Puerto de la semana

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Muchas de sus fotos de niño se las hicieron entre barcos, en los muelles de Barcelona. De bisabuelo estibador y padre empleado de consignataria de buques (su abuelo no pudo ejercer en el puerto pues se lo impidió la guerra), Rubén Calvo no podía trabajar en otro sitio que en el puerto de Barcelona. Más de veinte años hace ya que desarrolla allí su profesión, primero en la terminal Port-Nou y, desde 2007, en la Terminal Best.

- ¿Cómo llegaste a la profesión?

El puerto, por tradición familiar, siempre ha estado en mi vida. Desde que terminé mis estudios empecé a hacer trabajos temporales y, cuando mi padre me dijo que en la Terminal Port-Nou necesitaban personal, me presenté. Toda mi vida he estado vinculado a los muelles.

- ¿Cuál es tu trabajo? ¿En qué consiste?

Soy Vessel Planner, también llamado Mariner. Soy el último eslabón antes de que los estibadores comiencen a hacer su trabajo. Mi labor es compleja y variada, realizo distintas tareas canalizando información a fin de preparar los trabajos operativos de un buque, o sea previo a la llegada a puerto, durante su estancia y hasta la salida del mismo. Hago, por ejemplo, planos de cargas y descargas de buques, distribuyo trabajo entre las distintas grúas que están operando, hago seguimiento de operativas, controlo rendimientos… es un trabajo que me hace estar en contacto permanente con estibadores, navieros, primeros oficiales de barcos, consignatarios...

- ¿Qué significa para ti?

Mi trabajo para mí es muy importante. Soy un privilegiado porque me gusta mucho lo que hago, me resulta gratificante. Es un trabajo muy variado, con puntas de actividad y mucha interrelación personal, somos un gran equipo.

- ¿Cuáles te parece que son las principales fortalezas de tu puerto?

Sin lugar a dudas, la gran unión que hay entre gran parte de los trabajadores, no solo con tus compañeros, con los que más compartes el día a día, sino con los estibadores, amarradores, remolcadores etc. Nos preocupamos mucho unos de otros, tanto dentro del puerto como a nivel estatal. En este sentido, Coordinadora hace una gran labor.

- ¿Y las amenazas?

También sin lugar a dudas, los intentos de desregulación por parte de Europa y las políticas laborales estatales, casi siempre restrictivas para el trabajador, por un lado, y las grandes alianzas entre navieras, por otro.

- ¿Qué te parece que le aporta tu trabajo al crecimiento del puerto?

El trabajo en el puerto es siempre de equipo. Mi labor es parte de una cadena y entre todos, si somos eficientes y productivos, que lo somos, hacemos que el puerto crezca

- ¿De qué manera crees que se podría mejorar tu trabajo para que fuera más competitivo?

Mejoraría si pudiéramos conciliar mejor la vida laboral y personal. De este modo los trabajadores estaríamos más satisfechos y redundaría, por supuesto, en una mejora para la empresa también. Es una máxima: si los trabajadores están mejor la empresa también lo está.

- Dentro de 20 años ¿cómo imaginas que será tu trabajo?

No creo que el trabajo varíe mucho… Lo que sí ocurrirá es que las alianzas harán que disminuyan los interlocutores, así que tendremos que comunicarnos con menos personas, pero la labor en sí no creo que sea muy distinta, aunque la tecnología estará más avanzada.

 

Fuente: El Apurón
El Real Nuevo Club Náutico de Santa Cruz de La Palma acogió el pasado 16 de septiembre la presentación de la III Travesía a Nado Isla de La Palma que tuvo lugar al día siguiente y que estuvo organizada por el Real Nuevo Club Náutico de Santa Cruz de La Palma y el Cabildo Insular de La Palma, contando con la colaboración de los Ayuntamientos de Santa Cruz de La Palma, San Andrés y Sauces, Breña Alta, Breña Baja y Villa de Mazo.

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El Puerto de Santa Cruz de La Palma mantiene la tendencia positiva de los últimos años en el volumen de mercancías manipuladas. De enero a octubre de 2016 ha registrado un total de 657.294 toneladas, un 6.5% más que en el mismo periodo del año anterior.

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Durante los siglos XVI y XVII, el Puerto de Santa Cruz de La Palma fue el tercero más importante del mundo, tras el de Sevilla y el de Amberes, gracias al comercio del azúcar y del vino, que procuró fuertes relaciones humanas y económicas de la isla con el exterior, provocando así la llegada de colonos procedentes de muchos puertos de Europa (Países Bajos, Inglaterra, Italia) atraídos por el floreciente comercio de la agricultura de exportación que significó casi 300 años una importante fuente de ingresos para la isla.

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Daniel Martín Rodríguez entró en el puerto de La Palma como camionero. Durante quince años estuvo recogiendo en este enclave las mercancías que transportaba a toda la isla y llevando bienes, sobre todo plátanos, que luego se cargaban en los barcos. Le gustaba el mundo de los muelles así que, cuando un amigo le avisó que la Sagep ofertaba plazas de estibador, hace ya doce años, no dudó en presentarse a los exámenes y a las pruebas físicas y médicas, aunque sin mucha expectativa de superarlas. Por fortuna se equivocó en su presagio y, desde entonces, es uno de los once compañeros que trabajan en esta isla canaria.

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