Fuente: Deia
Los estibadores se limitan a trabajar las horas de convenio para evidenciar la falta de personal y forzar una negociación.

Bilbao - A la complicada situación que vive cada verano el Puerto de Bilbao por las vacaciones se suma este año la falta de entendimiento entre empresas y trabajadores de la estiba. El acuerdo alcanzado a nivel estatal por patronal y sindicatos para trasladar la última reforma a los puertos no ha servido para engrasar las relaciones en Bilbao, donde los trabajadores que no están de vacaciones se limitan a cumplir el convenio sin doblar turnos para reclamar a los empresarios que se sienten a negociar. El resultado es un frenazo de la actividad más acusado de lo normal en agosto, según fuentes del sector, que remarcan que, aunque con cierto retraso, los buques están pudiendo estibar en el puerto sin grandes contratiempos.

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El de Bilbao es uno de los puertos del Estado español que más está sufriendo los coletazos del conflicto que ha vivido el sector de la estiba en los últimos meses. El motivo es que las empresas que operan en la instalación vizcaina no comparten el punto de encuentro alcanzado a finales de junio con los sindicatos por la patronal Anesco, organización que una parte de estas compañías críticas decidieron de hecho abandonar. Aunque, como remarcan los sindicatos, el acuerdo que recoge la subrogación de los puestos de trabajo es vinculante para todas ellas al estar suscrito por más de la mitad del sector, el problema surge a la hora de negociar los aspectos que Anesco y sindicatos dejaron en manos de cada puerto.

La mayor parte de los centros portuarios del Estado están abriendo mesas de negociación independientes para tratar de ir concretando los flecos del acuerdo estatal, principalmente la articulación del mantenimiento del empleo dentro de la nueva reforma pero también otras cuestiones vinculadas a la mejora de la competitividad de cada instalación. Todo ello se complementará con el nuevo convenio estatal del sector, que debería renovarse en septiembre.

Sin negociación - En el caso de Bilbao, en cambio, ese foro negociador local aún no ha echado a andar. A mediados de julio, el presidente de la Autoridad Portuaria, Asier Atutxa, avanzó que los primeros contactos entre empresas y sindicatos se habían producido en un clima de normalidad, si bien transcurrido un mes las conversaciones continúan en el punto de partida. “Las empresas de Bilbao tienen una postura férrea y no quieren negociar”, señalaban ayer fuentes de la Coordinadora de Trabajadores del Mar, principal sindicato portuario, que aseguran que los trabajadores tienen “plena disposición y flexibilidad” para llegar a un acuerdo.

Así se lo han trasladado los sindicatos al propio Atutxa, a quien reclaman que interceda para lograr la apertura de la mesa negociadora, según señalan desde la Coordinadora. Mientras tanto, y como medida de presión, los estibadores se están limitando a cumplir el tiempo de trabajo marcado en convenio sin hacer horas extras como suele ocurrir otros veranos, lo que está ralentizando la actividad en mayor medida que otros meses de agosto.

La Coordinadora responsabiliza de esta situación a las empresas, porque “no han hecho una planificación del trabajo confiando en que los estibadores por buena voluntad iban a hacer más horas como otras veces”. En todo caso, el sindicato confía en que, de la misma manera que se ha alcanzado un acuerdo a nivel estatal, la situación pueda enderezarse también en las terminales vizcainas. El frenazo de la actividad es “más grave que otros veranos” pero “en ningún caso está paralizada ni se está llevando a cabo ninguna medida ilegal”, aclara Coordinadora.

Desde una naviera con importante volumen de movimiento en Bilbao se coincide en que el tiempo de espera de los buques este verano está siendo más acusado de lo normal aunque tampoco se están sufriendo perjuicios demasiado graves. Otras empresas del sector consideran, según el digital Diario del Puerto, que la situación es “catastrófica”.

Ampliación de plantilla - “Llevamos así mucho tiempo, aunque en julio y agosto la situación se agrava”, indican desde UGT-Euskadi, que reclama una ampliación de la plantilla de estibadores -en Bilbao trabajan unos 450-. “Todos los días quedan sin mandar manos por falta de personal”, según un delegado de este sindicato, que recalca que la situación de falta de trabajadores se repite “todos los veranos”. “El problema quedaba atenuado porque gran parte de la plantilla doblaba turnos de forma continua sin respetarse los descansos semanales”.

Tras las buenas expectativas generadas por el acuerdo de junio, el clima vuelve a enrarecerse por tanto en el Puerto de Bilbao. Los sindicatos reclaman la elaboración de un calendario de reuniones como primer paso para terminar de cerrar el conflicto de forma definitiva.

Un largo conflicto
Sentencia europea.
En 2012 la Comisión Europea pidió a España por primera vez modificar el régimen de contratación de estibadores al considerar que la normativa incumplía el principio de libre establecimiento de empresas. A finales de 2013 Bruselas llevó la normativa a los tribunales comunitarios, que anularon la regulación española un año después.

Multa millonaria. Tras un primer conato negociador entre empresas y sindicatos, la Comisión denunció en 2016 a España ante el tribunal europeo por no cumplir la sentencia y solicitó una sanción de 134.000 euros por cada día de retraso en su cumplimiento.

Decreto ley. El Gobierno anuncia el febrero pasado un decreto para adecuar el sector a las exigencias europeas y reclama a empresas y sindicatos negociar. El Ejecutivo aprueba un primer decreto sin el visto bueno de las partes.

Varapalo en el Congreso. El Gobierno del PP se encuentra con el rechazo de los principales partidos y el decreto entra en vía muerta. Los estibadores celebran un primer triunfo en el Congreso y retiran los paros anunciados.

Nueva reforma. A mediados de mayo, el PP logró en el segundo intento sacar adelante la reforma gracias a la abstención de la antigua Convergencia y el apoyo de Ciudadanos y PNV. Eso abocaba a las partes a llegar a un acuerdo para intentar mejorar la ley.

Primeros paros. Tras un amago de acuerdo, los estibadores fueron a la huelga la primera semana de junio contra la reforma. Fueron paros intermitentes de una hora pero que prácticamente paralizaron la actividad en los puertos.

Ruptura en Anesco. Cuando se intuía que el entendimiento era posible, una parte de las empresas abandona la patronal Anesco disconforme con su forma de llevar las negociaciones. Incluso dimite su presidente, Joaquim Coello.

Acuerdo. El 29 de junio la patronal Anesco, aun representativa, y los sindicatos cerraron un acuerdo que incluía el mantenimiento de los 6.150 empleos. En cambio, dejaron la concreción del mismo en manos de cada puerto, algo que en Bilbao aún no es posible.

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