Fuente:DiarioDelPuerto
Sabían que en el mundo hay unos 40 millones de contenedores y que pasan casi la mitad de su vida útil vacíos esperando a ser utilizados? ¿Sabían que cada año se pierden unos 10.000 contenedores en el mar? ¿Sabían que hay navieras que prefieren comprar nuevos contenedores a mover los que tienen vacíos porque los costes de transporte son mayores que los de adquirir nuevos? Pues sí, así es.

Éstas son sólo algunas de las conclusiones que obtuvo la empresa valenciana Navlandis en su investigación para conocer cómo era el mercado marítimo mundial y sus necesidades. Tras descubrir estas cifras, Navlandis diseñó un contenedor plegable específicamente pensado para el tráfico marítimo de mercancías y que podría revolucionar el transporte internacional si los siguientes pasos, la producción y la comercialización, salen bien.
Por el momento, hablemos de futuribles. ¿Se imaginan poder plegar los contenedores vacíos y que en el espacio de uno se pudieran almacenar cinco? Con la propuesta valenciana ésto sería posible con lo que se reducirían notablemente las emisiones de CO2 y se generarían grandes ahorros de costes al liberar espacio en los buques cuando los contenedores fueran vacíos.
Las navieras podrían atender las demandas del comercio exterior sin sufrir tanto como lo hacen actualmente porque la reposición de los contenedores, allá donde se necesitara, sería más ágil y menos gravosa. Ya no haría falta contar con terminales fantasma donde almacenar contenedores a la espera de que el mercado los requiriera o donde simplemente vayan a morir las cajas de hierro.
Además, el tráfico mundial de contenedores, unos 500 millones de contenedores al año, podría agilizarse al evitarse las terminales portuarias colapsadas por los vacíos. Hablamos de que se podrían reducir los costes directos de transporte porque se requeriría de menos espacio en el transporte y en el almacenamiento. Hablamos de reducciones en las operaciones de carga y descarga porque en un sólo movimiento podrían estibarse hasta cinco contenedores plegados. Hablamos de la optimización del espacio dentro del buque de una forma que hasta ahora se había limitado a contar con buques más grandes cuyas panzas pudieran albergar más cajitas.
Está claro que esta idea, todavía embrionaria y en fase de construcción de un prototipo, tiene muchos peros que solventar. Estoy segura de que ya tienen decenas de dudas al respecto, pero si ha sido posible implementar tecnologías de última generación en el transporte frigorífico o en el de mercancías peligrosas ¿por qué algo tan simple como el plegado de un contenedor no podría hacerse realidad?
Por cierto, por si se lo preguntaban, esta idea no es del todo novedosa y única. Otras dos empresas cuentan con sus propuestas de contenedores plegables aunque la iniciativa española ha ido un paso más allá y ha logrado un diseño que requiere de menos personal para el plegado y desplegado lo que de primeras seguro que gusta a las navieras.
Finalista como mejor start-up cleantech de Europa, la mayor competición del continente para start-ups de tecnologías limpias promovida por Climate-Kic de la Unión Europea, la idea de Navlandis podría ser el inicio de una nueva realidad marítima. Ahora falta el inversor que se crea de verdad el producto y ayude a los ingenieros a hacer realidad el sueño. ¿Existirá el visionario?

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