Fuente: La Opinion
El colectivo de estibadores portuarios con más de 6.000 trabajadores en toda España ha vivido un año muy convulso. A comienzos del mes de febrero pasado, un cambio normativo impulsado por el Gobierno ponía en jaque a toda la profesión. De ahí surgió un movimiento de resistencia y negociaciones políticas con los que este colectivo de trabajadores del mar logró apuntalar, después de muchas semanas de tensión, la supervivencia de la profesión en España. En Tenerife, además, este 2017 ha dejado la gran noticia, por fin, del ansiado tráfico de contenedores. Antonio Fuentes, presidente del Comité de Empresa de los estibadores tinerfeños, hace balance de un año histórico.

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El año pasado fue histórico para los estibadores, con un conflicto laboral de ámbito nacional sin precedentes…
Sí, se puede calificar así. El conflicto con el Ministro de Fomento comienza el 2 de febrero con un ataque sin precedentes a nuestra profesión en toda la historia del movimiento portuario. Para hacerle frente activamos toda nuestra maquinaria y utilizamos todas las herramientas que estaban a nuestro alcance. No estábamos acostumbrados a movernos en temas políticos, pero sí aprendimos muy rápido a desenvolvernos con todos los grupos que tienen presencia en el Congreso. El 16 marzo el Gobierno presento su Decreto Ley en la cámara, que  suponía un ataque directo a la profesión. En ese momento defendíamos nuestra posición ante todos los partidos políticos, con la posterior consecuencia de que, por segunda vez en la historia democrática en España, un Decreto haya sido rechazado en las cortes. No creo que se pueda decir que haya sido un triunfo, aunque sí una buena noticia para los estibadores portuarios. Desde otro punto de vista, más que un éxito sí afirmaría que fue una decepción para toda la clase política, pues creemos firmemente que la negociación y la coherencia entre partes debe servir para el bien público. En el segundo intento de aprobación del Decreto Ley se dieron una serie de modificaciones que posibilitarían salvar lo que se conocemos como la profesión del estibador.

¿El estibador ya duerme tranquilo?
Bueno, aún estamos en el proceso, no se ha cerrado. El gobierno no del estado debe de aprobar un decreto de desarrollo tal y como prometió hacer con los demás grupos en el Parlamento. Está incumpliendo su palabra y eso hace que cualquier negociación con las empresas sea muy complicada. Es necesario tener claro cuáles son las normas de juego y desgraciadamente este gobierno vuelve a incumplir sus obligaciones. Es necesario para el sector, empresas y trabajadores la estabilidad. Estamos dispuestos a movilizarnos en todos los puertos si el gobierno no cumple su parte.

¿La lucha y unidad de los estibadores en este conflicto puede ser un ejemplo para los trabajadores de otros sectores?
Nosotros no queremos ser ejemplos de nada y para nadie, pero sí creo que hemos dejado sobre la mesa que se pueden hacer las cosas teniendo una sola voz, sabiendo claramente cuál es el objetivo y sabiendo que los colectivos pueden llegar a acuerdos sin hacerse daño interno. Nuestro modelo sindical funciona y así también lo estamos exportando al IDC, que es nuestra organización a nivel mundial, con ahora más de 100.000 estibadores afiliados en todo el mundo.

El año empezó complicado, pero poco a poco se han ido sucediendo las buenas noticias…
Cierto, en Tenerife se ha notado bastante. Siempre, y también a la par que se desarrollaba el mencionado conflicto, los estibadores junto a otros estamentos de la comunidad portuaria hemos trabajado para conseguir la generación de más tráfico en este Puerto. No sólo hablando de tráfico cautivo, sino también del tráfico de transbordo, que es el que genera mucha actividad dentro del puerto y el que propicia la creación de empleo dentro del Puerto. Ahí es dónde podemos decir que se ha aumentado el tráfico global en un 18%, una cifra muy buena para nosotros. Hemos contado con la fortuna de que la primera línea de contenedores del mundo, Maersk Ligobierne, se ha fijado en nuestro puerto y está generando actividad aquí. Estamos muy contentos de que se genere este trabajo de transbordo y esperamos que esta circunstancia, ahora esporádica, se consolide en el tiempo.

En qué se traduce la actividad de Maersk Line en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife…
A los estibadores directamente nos supone más turnos de trabajo, y, de la misma manera, de este aumento de actividad se benefician las profesiones del amarre, los prácticos, el remolque, también incide en el aumento de la tasas portuarias, etc.; además de esta riqueza que se genera dentro del puerto, también se crean tráficos directos con otros destinos que antes no se tenían, lo que esperamos que un futuro redunde en una mayor competitividad y abaratamiento en todo el sistema de logística, tanto para recibir un contenedor como para enviarlo. Hay un largo recorrido por hacer, pero en eso estamos trabajando.

¿La instalación definitiva de Maersk Line en Tenerife supondría la salvación del Puerto?
Tampoco podemos decir tanto, pero sí que sería un logro importante, sin lugar a dudas. Nos convierte en un puerto con conexiones directas a nivel internacional y nos situaría en el mapa, a gran escala. Sería muy beneficioso para la isla en general.

¿La labor comercial sigue siendo un factor irrenunciable?
Por su supuesto. La Autoridad Portuaria sigue con este trabajo, posicionando a Tenerife en el mapa desde muchos frentes. Tanto para el transbordo, como para la llegada plataformas, la instalación de talleres de reparación naval, que dan empleo a mucha gente con puestos directos para la sociedad de Tenerife y creemos que empleo de calidad, que es lo que nosotros siempre intentamos fomentar.

¿Qué perspectivas hay para este 2018?
Consolidar como le decía el tráfico de transbordo es fundamental. Seguiremos trabajando por la diversificación de los trabajos portuarios junto a la Autoridad Portuaria y las empresas que quieran apostar en esa línea. Es importante para nuestra plantilla, pues vemos que así tendremos un futuro más alentador y seguro para todos en ese aspecto. Y por supuesto que el Ministerio de Fomento realice la norma que depende del Real Decreto aprobado para que todos podamos avanzar en la ansiada estabilidad del sector portuario.

Antonio Fuentes
Presidente del Comité de Empresa
de los Estibadores de Tenerife

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