Fuente:LaVerdad

El presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, agradece al colectivo el sacrificio y le atribuye en parte el regreso de la línea balear.

El colectivo de estibadores del puerto de Alicante, más de cien operarios de un oficio que, en la mayoría de casos, se ha ido heredando durante varias generaciones, ha aceptado congelar su sueldo. El motivo no es otro que contribuir a levantar la actividad de la instalación, especialmente lastrada por la recesión económica nacional e internacional y por sus consecuencias directas sobre líneas y movimiento de mercancías.

 

El presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, se reunió en días pasados con los miembros del comité de Coordinadora de Trabajadores del Mar (CTM), una suerte de sindicato que preside Jaime Miró.
En la cita, Campoy agradeció el «sacrificio y esfuerzo» del colectivo de estibadores durante todo el año 2009. Ni ha habido aumento de sus sueldos ni se le espera un incremento en meses venideros.

Evitar EREs
El propio Miguel Campoy se hace eco de que las medidas acordadas por la coordinadora general de trabajadores el mar y las empresas de estiba y desestiba a las que pertenecen han permitido evitar la presentación ante la Delegación de Trabajo de varios expedientes de regulación de empleo, al menos de suspensión temporal si no de extinción de los contratos fijos, en algunos casos.

Aparte del compromiso de la congelación salarial durante este ejercicio, el colectivo de estibadores también ha asumido una reducción del 7,76% de los costes generales de estructura respecto al ejercicio anterior. Otras adaptaciones ante la importante crisis que sufre el puerto de Alicante (al igual que otros muchos del Mediterráneo) es la polivalencia de funciones o la adaptación del disfrute de las vacaciones a las necesidades operativas puntuales del Puerto de Alicante.
Campoy va más allá. Hace copartícipes a los estibadores del puerto alicantino de recientes logros tras unos meses en los que las malas noticias se presentaban en forma de supresión de líneas y reducción de actividad.

Según Campoy, «es ya palpable el remonte progresivo de tráficos». Cree que sin la implicación tan directa del colectivo de estiba y desestiba hubiera sido imposible logros de tanto calado como el restablecimiento de la línea Alicante-Baleares (desde el próximo viernes habrá una escala en la línea de Usca tras una año de la desaparición de la ruta explotada por el Grupo Boluda). Campoy también destaca la línea de Argelia, explotada por un grupo de empresarios alicantinos, así como el aumento de la exportación de graneles en un 100%, la consolidación del tráfico de mercancía eólica, el nuevo tráfico con combustible del grupo mejicano Cemex (propietario de la fábrica de cemento) o el buen comportamiento en el número de contenedores operados (94.210 Teus manipulados hasta el día de hoy).